奥地利航空业近日在了奥地利路线图2050活动期间召开了“未来航空运输专题会议。”会议的主题是：灵活性和创新性是航空业未来繁荣的关键。
奥地利航空业现在活动已经基本恢复正常。经历了过去几年的艰难，奥地利航空业对强劲反弹的夏季旅行感到非常满意，秋季运行也很顺利。一方面，乘客数量几乎是危机前水平的 90%。另一方面，运营业务运作良好。根据 OAG 当前的统计数据，维也纳机场是 2022 年 10 月欧洲第二准点的枢纽。航空业已经适应了这一疫情下的形势，奥地利航空业有充分的理由希望旅行能够继续保持愉快的运营。在维也纳机场，许多航空公司正在扩大 2022/23 冬季航班时刻表中的目的地范围，长途航线也正在增加。令人满意的是，维也纳机场的运营将从2023 年1月起实现碳中和。奥地利目前最大的光伏系统位于维也纳机场。此外，减少航空排放的潜力巨大，尤其是使用可持续航空燃料。”
然而，有飞机飞行的地方就会有云。奥地利 2050 年路线图的主持人兼联合编辑Niko Pelinka在当晚的第一个小组讨论中问道：“危机过后，一片混乱——正常化何时到来？”。他指的是乌克兰战争、所有航空领域的人员短缺以及夏季无处不在的航班取消和延误。能源和燃料价格的过高上涨以及欧洲的竞争力也是关注的话题。
会议期间专门设置了“空中交通的可持续性”专题，是令与会者们十分关注的议题。Niko Pelinka表示，“航空的可持续性”这个问题听起来很简单，但需要全球数十亿美元的投资来推动交通领域的技术变革。
来自奥地利的航空供应链行业的奥地利未来先进复合材料股份公司（FACC）的首席执行官Robert Machtlinger在讨论中表示：“下一代飞机目前正在开发中，我们正在谈论大约 10 到 15 年的交付周期。除了燃料和发动机，可持续飞行的一个关键因素是飞机的重量。现代飞机的重量比过去轻得多，这意味着可以节省大量资金。可持续性在生产本身中也起着重要作用，因此我们目前正在研究需要更少能量进行制造的材料。在噪音排放方面已经做了很多工作，已经节省了高达 65%。最大的噪音水平是在飞机起飞时产生的，也正在针对此进行深入的研究。到 2050 年，人们希望飞行能实现碳中和，我们将通过许多新想法和创新来实现这一目标。”
FACC AG 首席执行官 Robert Machtlinger
FACC AG是奥地利的航空航天企业，专门生产民用飞机部件。中国航空工业集团2009年并购FACC AG，并成为其最大股东。
来自奥地利国家技术研究院(AIT)的航空领域轻型结构和可持续发展专家Rudolf Gradinger表示：“我们正在开展氢气项目——氢气罐的开发需要时间来确保安全。2050年实现 碳中和是一个崇高而雄心勃勃的目标。
2005 年，我们首次与 FACC 测试了用于机舱构造的镁。与此同时，美国联邦航空管理局 (FAA) 一直致力于批准测试，直到 2014 年以确保安全。在不久的将来，镁将用于航空座椅。在飞机上使用镁的轻质结构可以在1个月内就能给飞机运行带来减排和生态优势，并可在使用 21 个月后带来经济上的优势。在镁项目研究经费方面，我们正在发起提案建议，但最重要的一点是研究机构和产业之间的合作研发。”
AIT 航空部门轻型结构和可持续性专家 Rudolf Gradinger。
关于奥地利未来先进复合材料股份公司（FACC）
FACC成立于1989年，是奥地利的航空航天企业，专门生产民用飞机部件。总部位于上奥州里德市，是从事研发和制造复合材料部件和系统的专业化公司。该公司为波音、空客、庞巴迪、阿莱尼亚、欧直、沃特、萨博等许多航空工业重要客户生产飞机复合材料结构件和内饰件。FACC也是中国研制的大型客机C919一级供应商。2009年，中国航空工业集团公司西安飞机国际航空制造股份有限公司成功并购FACC。2014年，FACC在维也纳证券交易所挂牌上市。
（尚镁网编译）
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