2021年12月31日，工信部发布《重点新材料首批次应用示范指导目录（2021年版）》的通告。通告说，为进一步做好重点新材料首批次应用保险补偿试点工作，现发布《重点新材料首批次应用示范指导目录（2021年版）》，自2022年1月1日起施行。《重点新材料首批次应用示范指导目录（2019年版）》（工信部原〔2019〕254号）同时废止。
此前10月29日，工信部曾经发布该目录（2021年版）（征求意见稿），并广泛征求意见，此次是在征求意见之后又重新调整的2021年正式版。镁合金轮毂和高性能镁合金挤压材都继续被列为重点新材料首批次应用示范产品。尚镁网注意到，与征求意见稿显著不同的是，正式版取消了这两种镁合金材料应用领域的限定，意味着凡是涉及这两种新材料的产品都可以申请首批次应用保险补偿。这对镁合金材料行业无疑是一个好消息！今后，不仅限于节能和新能源汽车，各种汽车镁合金轮毂项目都有资格申请保险补偿支持；镁合金型材不仅能在航空航天装备、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车领域开发新产品，还可以大胆在建筑模板、3C产品、自行车、轮椅、户外用品、家居产品、物流等多样化领域积极开拓应用市场。
据尚镁网了解，10月底征求意见稿发布后，多家从事镁合金材料加工的企业和尚镁网都立即向工信部提出修改意见，建议放宽应用范围的限制，鼓励更大范围的镁合金新产品开发应用。此次修改，工信部充分听取了镁产业有关单位的建议，直接取消了应用范围的限制，将为镁合金新产品开发应用提供了更广泛的政策支持和财政支持。也许，这部分财政支持的资金是有限的，但是政策导向是十分明确的，给产业链的鼓励是十分明显的。希望能有助于困难中的镁上下游企业树立信心，坚守自主开发和产业协同创新之路。
政府英明！感谢！政策精准！给力！
该文件中涉镁部分表述如下：
其中：镁材
1.镁合金轮毂
性能要求：
满足汽车行业标准（GB/T5334-2005《乘用车车轮性能要求和试验方法》及GB/T15704-2012《道路车辆轻合金车轮冲击试验方法》美国SAEJ2530德国TUV标准）。
应用领域：节能与新能源汽车
2.高性能镁合金挤压材
性能要求：
（1）棒材，纵向性能：抗拉强度≥320MPa，屈服强度≥300MPa，延伸率≥12%；
（2）复杂型材，纵向性能：抗拉强度≥300MPa，屈服强度≥250MPa，延伸率≥8%。
应用领域：
航空航天装备、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车
（删除线部分为征求意见稿中内容）
背景资料：
根据《工业和信息化部、财政部、保监会关于开展重点新材料首批次应用保险补偿机制试点工作的通知》的安排，保险公司提供定制化的新材料产品质量安全责任保险产品（以下简称新材料保险），承保新材料质量风险、责任风险。承保的质量风险，主要保障因新材料质量缺陷造成的合同用户企业更换或退货风险。承保的责任风险，主要保障因新材料质量缺陷造成合同用户企业财产损失或发生人身伤亡风险。生产首批次新材料的企业，是保险补偿政策的支持对象。使用首批次新材料的企业，是保险的受益方。符合条件的投保企业，可申请中央财政保费补贴资金，补贴额度为投保年度保费的80%。保险期限为1年，企业可根据需要进行续保。补贴时间按照投保期限据实核算，原则上不超过3年。
新材料首批次保险机制的责任限额将根据采购合同金额以及产品可能造成的责任损失额来综合确定。原则上政府补贴的责任限额不超过合同金额的5倍、且最高不超过5亿元人民币，投保费率最高不超过3%。
（尚镁网综合报道）
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