Author: Джерри

2022年11月30日镁锭出厂含税现金价格 地区 价格 涨跌 府谷 22100-22200 ↓200 内蒙 22200-22200 ↓200 太原 22300-22400 ↓200 闻喜 22400-22500 ↓200 尚镁网讯，本周前半期，寒潮来袭，体感寒冷，镁市如天气一般感受寒冷，受制于需求持续不振，镁市延续下延。11月30日了解，99.9%镁锭府谷地区工厂报主流出厂含税现金价格22100-22200元/吨，亦有工厂暂不报价，主流成交价格22100-22200元/吨，较周初继续回落约300元/吨，其他地区跟随调整。 11月份以来，受国内疫情严重影响，国内需求明显缩减，加之国外需求疲软，多重不利因素叠加，镁市步入下行通道，价格不断刷出新低，短短一月时间快速下跌超2000元/吨，拖累工厂进入全线亏损状态，镁市寒意浓重。 另据了解，近日，下游延续按需采购为主，镁市成交未见改观，部分工厂去库存需求主动让价争取订单，亦有工厂暂停报价，12月将至，静待镁市好转。 30日了解，尚镁从府谷地区一位镁厂销售总经理处了解，当前镁价工厂已是亏损，暂不报价。 尚镁同时从一位采购经理处了解，昨日该人士以22300元/吨价位采购2车普镁，该人士表示，11月份下游订单普遍很少，当前需求未见改善，镁市暂无上涨动力，观望12月份国外订单释放情况。 分析认为，从供需关系看，需求低迷是拖累镁市下行的主要因素，鉴于目前需求未见改观，短期镁市转好仍显难。考虑到目前镁价工厂已经成本倒挂，并有个别工厂停产检修，观望后期需求跟进及工厂生产应对情况。 十一月，再见，无论苦甜都是经历，十二月，你好，愿镁好如期到来。 以上仅为编者个人观点，仅供参考，感谢镁业同仁向尚镁网热情分享镁市场信息！ 本篇文章来源于微信公众号: 尚镁网

2022年11月25日，由重庆大学牵头、国家镁合金工程中心主持的国家重点研发计划项目“新型结构功能一体化镁合金变形加工材制造关键技术”2022年度进展报告会顺利召开。中国工程院院士、国家镁合金工程中心荣誉主任潘复生，国家科技部高技术中心材料处副处长于笑潇出席会议并作重要讲话。项目咨询专家、牵头单位领导、项目负责人、课题负责人和课题骨干等80余人参加会议。会议以线上方式举行，我校科发院副院长谢卫东致欢迎词，国家镁合金工程中心主任张丁非主持。 会上，科技部于笑潇副处长介绍了科技项目管理经验，强调了国家对镁合金领域的高度关注与重视，鼓励项目组积极探索疫情形势下的科研模式，聚焦重点，凝聚合力，高质量完成好各项任务，多出好成果，向社会交出满意答卷。 潘复生院士讲话 潘复生院士表示，镁及镁合金的发展迎来了千载难逢的好机遇，国家部门及地方政府对镁产业高度重视，大家需抢抓机遇，积极参与到国家关于镁行业的发展战略中来。潘院士还指出，在项目管理和实施过程中，要创新合作模式，寻求新型科研方法，加强沟通交流，坚守科研诚信，高效稳步推进各项工作。 四位课题组负责人汇报情况 在年度执行情况报告环节，项目负责人王敬丰从项目背景、项目目标、研究内容、考核指标、项目分工及组织管理等方面介绍了项目的总体情况，四位课题负责人靳丽、王敬丰、刘祖铭、陈先华先后汇报了2022年度课题的执行情况、研究进展和下一步工作计划。 会议咨询专家在听取了各个课题的汇报后，进行了充分质询讨论，对课题年度进展和取得的成果进行了积极评价，并针对课题存在的问题和下一步工作计划提出了宝贵意见和建议，还鼓励项目组协同合作，积极探索，勇于创新。 该项目是国家重点研发计划2021年“先进结构与复合材料”重点专项项目，由重庆大学牵头，汇聚了上海交通大学、中南大学、中国科学院金属研究所、山西银光华盛镁业股份有限公司、北京科技大学、北京工业大学、宝钢金属有限公司、湖南大学、重庆昱华新材料科技有限公司共10家单位共同参与。项目旨在发展新型结构功能一体化镁合金变形加工材制造关键技术，该技术对保障我国关键材料的自主研制与自主供给、服务于我国“制造强国、交通强国和航天强国”战略、助力实现国家“双碳”目标具有重要意义。 重庆大学科发院重大项目办主任赵亮、材料学院副院长陈厚文和国家镁合金工程中心领导和部分研究骨干也参加了本次会议。 （来源：重庆大学材料学院） 本篇文章来源于微信公众号: 尚镁网

汽车用镁锻件的现状、挑战与未来潜力 Andrew Halonen, Mayflower Consulting LLC （Andrew Halonen为Mayflower咨询公司总裁，该公司是一家为高科技客户提供战略营销、市场研究和业务发展并涉及轻量化产业的咨询机构。Halonen的工作范围包括铸件、挤压件、制动器和新材料开发项目。 在产品开发领域，有很多材料可以选择，但企业一般会选择他们最中意的材料。对金属材料而言，这类产品造型奇异或普通，产品密度可高可低，它们经加工后，成为不同的样式。大多数汽车部件，都是由铝、钢或铁制成的，包括车身面板、防护摇杆和悬架臂。 期间，镁的角色位居何处？镁金属的密度最低，而且是常见的金属，因为在地壳中镁的丰度排在第8位，也是海水中第3大丰富的元素1。镁材料作为产品已经存在了几个世纪，可以加工成多种形式，包括铸件、挤压件、板材和锻件。尽管镁是一种低密度材料，在汽车行业可能很有价值，但是，在轻量化材料选择中，镁的利用仍然有限。本文将探讨镁金属在汽车中的当前用途及其在锻造汽车部件生产中的潜在价值。 镁在汽车中应用现状 镁主要用在铝和冶金行业，作汽车零部件和其它产品生产中的关键合金元素。总体而言，合金化需求占全球镁需求的50%以上。 除了合金化领域之外，镁的另一个主要市场是生产近净成型铸件。例如，镁是用于制造方向盘骨架的常用材料之一，主要是因为它易于高压压铸（HPDC）2。转向柱的圆形形状，具有固有的刚性，这弥补了镁的低刚性（模量）。在能量吸收方面，镁合金也表现良好，这是在车辆碰撞中提供乘客保护的主要要求。此外，镁具有良好的减振特性，这对乘客的舒适性至关重要，是客户感知车辆性能的一个主要因素。 就汽车仪表板，焊接钢是制造汽车横梁的最常用材料。然而，一些钢铁密集型车辆（如2019款 Acura RDX）使用单件式镁压铸件作为横梁，因为它们既能满足碰撞和结构需求，又能减轻重量。镁压铸件的另一个关键优点是其单件结构，这种结构消除了焊接结构中常见的公差堆积问题。 类似的应用，是仪表板或控制台的结构。这些结构件一般由HPDC工艺生产的镁组成。此外，镁也用于座椅骨架，因为轻量化，成为钢制件的替代品。 从这些实例可以看出，镁主要用于汽车内构件。主要原因有三个，一是镁的结构性能足以满足这些部件的环境要求，二是这类部件轻量化，三是内部部件不会接触腐蚀性的路面盐，因而不需要额外涂层。 在镁铸件的生产中，AZ91强度大，并且具有中等伸长率，因而多用于生产结构部件和覆盖件。对于那些必须提供耐撞性的挤压区部件，AM50和AM60更多见，因为它们的延伸率为10-15%，是能量吸收的关键属性。所有这些合金都很容易获得。它们采用原镁（主要通过低成本的皮江法工艺所生产）制成，或通过回收商供应。 镁压铸件的前景非常好。根据Ducker公司在2021 8月份的研究，汽车中使用的镁铸件的平均重量将从2016年的每辆车3.6kg增加到2030年的每车11.5kg。这里提到的压铸件以及车门内饰，将占这一增量的大部分3。 目前，在汽车业，镁锻件的使用极为有限。镁锻件的主要用途，是制造车轮。镁似乎是制造车轮的自然选择，因为更轻的车轮体现了很多好处。镁质车轮轻量化，从而确保了最小的滚动阻力、最大的加速和制动效率以及最佳的燃油效率。目前，锻造镁合金车轮可用于赛车，甚至可用于一级方程式赛车。另外，也可用于高性能摩托车。然而，镁合金车轮并不常用于任何道路车辆，尤其是那些雪季行驶的车辆，因为路面上撒放了盐，腐蚀性更大。 镁应用有限，为什么？ 汽车设计师和工程师很清楚镁及其潜在价值，但镁材料仍应用有限。这涉及很多原因，包括其刚度低、腐蚀问题、缺乏可靠的供应以及缺乏有竞争力的报价。 刚度低 无论加工方法如何，镁的弹性模量（刚度）为45千兆帕（GPa）。相比之下，铝为69 GPa，钢为190-210 GPa。许多部件存在刚度限制，这是镁材需求克服的一个重大障碍。低刚度材料需要更大的横截面以实现相同的性能。这通常导致成本增加和尺寸更大的部件，这使得部件难以安装在车辆内的允许空间（称为封装空间）中。成功的部件，是刚度来自部件固有的几何结构设计，如车轮或汽车中控台下方的U形内部结构。 腐蚀 避震塔可以由镁合金压铸制成，福特甚至拥有这一概念的专利。然而，目前市场上还没有镁避震塔。其中一个主要限制因素是腐蚀风险，并有必要开发保护镁铸件免受腐蚀的方法。据Keronite集团首席执行官Matt Hamblin介绍，实现这一目标的一种可能途径，是Keronite PEO5工艺。该工艺能生产初始防腐的基础涂层，从而使镁用于避震塔等部件。Hamblin解释说：“涂层转化了镁表面，其中大约50%的涂层生长到基底中，50%是向外生长。PEO本质上是一种多孔陶瓷层，我们也有能力生产完整的腐蚀溶液涂覆底漆和面漆，可承受长达2000多小时的盐雾侵蚀。” 可靠的材料供应 世界上大约90%以上的镁是在中国生产的，如果中国停止生产镁，就像最近发生的那样，镁的价格就会飙升。在汽车领域，供应商承诺签订多年合同，并承诺每年降低成本。价格的大幅上涨可能（而且已经）对这些供应商产生毁灭性影响，从而迫使他们不使用镁材。 在最近的新闻中，凯撒铝业公司宣布由于镁的严重短缺而导致不可抗力（美国镁业公司宣布自身不可抗力造成了长达一年的镁供应短缺）。幸运的是，截至2022年9月，凯撒铝业从其它供应商处获得了稳定的镁供应源，并得以恢复生产6。在凯撒铝业的生产线中，镁是生产铝板合金工序的关键强化元素。 锻造级镁还有其它供应链问题。一般情况下，锻坯需要采用与铸造中常用的产品材料不同的更清洁的合金。目前，由于对镁锻件的需求量很低，因此并不经常生产锻坯。 有竞争性的价格 在汽车和其它市场，客户需要多个供应商来降低风险，确保他们得到公平的价格。在压铸领域，有许多知名的一级供应商，包括镁瑞丁、Spartan轻金属产品、Aludyne、乔治费歇尔GF铸造事业部和Linamar。然而，在镁锻造行业，生产商要少得多，而且大多数都瞄准高端市场，如航空航天。生产商数量有限，给汽车客户带来了巨大风险。 镁锻件 锻造材料比铸件更重要，因为它们具备并带来更好的性能。这使得锻造更适合于承受更高机械载荷的部件。一般来说，锻造零件也往往比铸件更厚，尺寸更小。 镁锻件由锻坯制成，锻坯基本上是棒材，放入锻压机中，然后压缩成所需形状。由于所有坯料都将成为最终锻件的一部分，因此每一英寸的坯料都需要具有正确的化学成分以及表面质量。 锻坯有两种类型——铸态锻坯或挤压锻坯。铸态锻造坯料不太理想，因为铸态坯料往往具有气孔，这会导致薄弱点。为了获得正确的性能，还必须对铸坯进行进一步加工。美国镁业公司的Rick DeLorme解释说：“铸态镁锻坯需要在锻造前进行充分的机加工、均质化和超声波检查7。 须注意降低应变和应变率，并注意在初始镦锻过程中保持温度，以形成锻造结构。” 因此，一般使用挤压锻坯。在这种情况下，将铸造镁坯料挤压成棒材以生产原料8。通过对铸造材料进行机械加工，例如将其通过挤压模，锻造坯料将具有更小的孔隙率和更好的整体性能，从而产生更好的锻造部件。 在北美，只有三家供应商专门生产挤压镁锻件。位于俄亥俄州Euclid的美国镁业公司，为各种行业生产镁挤压件和铸件。该公司生产的锻造级合金之一是AZ80-T5，其极限抗拉强度为345 MPa，屈服强度为262 MPa，伸长率为6%9。 位于科罗拉多州丹佛市的Mag Specialties公司生产四种锻坯合金：AZ31B（中等强度，良好可锻性）、AZ61A（较高强度）、AZ80A（高强度和可热处理）和ZK60A（最高保证的最低强度和较高延展性）10。 位于俄亥俄州Dayton的ALLITE股份有限公司，是另一家镁锻造原料的专业生产商。该公司的ZE62锻造级合金的极限抗拉强度为350 MPa，屈服强度为303 MPa，伸长率为21%11。 另一个主要考虑因素，是锻造镁部件在车辆设计寿命（通常为15年）内将承受的弯曲和弯曲（或疲劳）载荷。疲劳载荷会导致零件随着时间的推移而失去强度。悬架部件和副车架一样承受高疲劳载荷。不过，疲劳荷载对仪表板或后举升门中使用的压铸件而言并不重要。疲劳的一个限制因素与气孔或污染物（如氧化物）有关。这些是部件开始疲劳和形成裂纹的地方。因此，疲劳驱动的锻件需要高质量和清洁的镁金属，而皮江法工艺不太能轻易地生产这类特性的镁金属。 由于测试所需的大量循环过程，在最终部件中获得正确的疲劳性能可能很昂贵。为了了解材料的疲劳强度，工程师将反复弯曲试件，直到其断裂。疲劳测试可以持续10000到100000个周期，这需要很长的时间，并且由于机器使用成本的原因，这使得它成为一项昂贵的测试。因此，许多材料开发人员试图避免这种情况。但是，这将风险转移到用户身上，用户必须对疲劳寿命做出安全的假设。 案例研究：汽车悬架臂… Continue reading 汽车用镁锻件的现状、挑战与未来潜力

2022年11月28日镁锭出厂含税现金价格 地区 价格 涨跌 府谷 22600-22700 ↓300 内蒙 22600-22700 ↓300 太原 22800-22900 ↓300 闻喜 22900-23000 ↓300 尚镁网讯，新的一周开启，本周，我国大部分地区将迎来降温天气，大家注意防寒保暖。镁市方面，受累于需求未见改观，月末部分工厂去库存及回笼资金需求，镁市承压快速下滑。28日了解，99.9%镁锭府谷地区工厂报主流出厂含税现金价格22700元/吨，亦有工厂暂不报价，实单价格商议为主，主流成交价格22600元/吨，较上周五继续回落200-300元/吨，其他地区跟随调整。 持续走低的市场行情下，买涨不买跌的采购心理，近日，下游采购延续谨慎，镁市成交仍为偏少，工厂以积极消化库存为主。 28日，尚镁从一位镁业人士处了解，受国内疫情影响，近日国内需求延续偏少，国外采购亦欠积极，对于短期镁市走向，该人士认为暂无大的利好消息提振的情况下转好尚难。 分析认为，从供需关系看，鉴于当前需求未见好转，月末镁市压力犹存。考虑到目前镁价跌近22500元/吨节点，多数工厂已是亏损经营，预计再降幅度也将很有限，本周或将弱势盘整态势为主，观望需求跟进情况。 以上仅为编者个人观点，仅供参考，感谢镁业同仁向尚镁网热情分享镁市场信息！ 本篇文章来源于微信公众号: 尚镁网

2022年11月23日，国产手机品牌荣耀召开新品发布会，隆重发布了新款折叠屏手机——荣耀Magic Vs。该机型重量轻、续航长，机身仅重261克。其中，外屏支撑架材料正是由瑞格金属提供的高韧性、高导热稀土镁合金。 高韧性、高导热稀土镁合金，是山西瑞格金属新材料有限公司（以下简称“瑞格金属”）重点研发制造、瞄向3C领域的新型高端材料。继2021年底首次亮相某国产知名手机品牌新品发布会后，该材料蓄势待发、重装上阵，荣誉入选装备另一款国产手机。 该款材料相比镁合金AZ91D牌号，延伸率和导热系数均提升了100%。在压铸性能不变的前提下，压铸成超薄壁手机部件产品，不仅减轻了机身重量，还大幅改善了手机的散热功能。 据悉，这是荣耀首次将镁合金材料应用于手机系列产品。瑞格金属此次为荣耀手机提供量产稀土镁合金材料，充分验证了瑞格金属的稀土镁合金材料研发能力，同时扩大了稀土镁合金材料在手机产品中的应用范围，对镁行业和手机制造行业都具有重大的开创性意义。 长期以来，瑞格金属围绕镁合金材料的原始创新和核心技术，不断推出从“0”到“1”的应用创新和颠覆性技术，担当起需求提出者、创新组织者、技术供给者的重任，始终致力于打造镁合金材料的科创策源地。该公司自主研发的各类镁合金材料广泛应用于航空航天、轨道交通、新能源汽车以及３C电子产品，得到了国内外市场的广泛认可。 瑞格金属技术负责人表示，公司正不断致力于迭代产品和高性能镁/铝合金产品的研发，持续为行业提供更专业的材料解决方案。除上述手机生产商之外，该公司目前正与多家终端客户进行相关镁合金材料的交付验证。 （来源：有色新闻） 本篇文章来源于微信公众号: 尚镁网

11月24日，银光华盛镁业集团与重庆大学战略合作线上签约仪式举行。闻喜县县长解更生出席签约仪式并讲话。县委常委、组织部部长文斌主持签约仪式。县政府党组成员、一级调研员樊辉生参加。 在解更生等领导的见证下，银光华盛与重庆大学正式达成战略合作。重庆大学是国家“985工程”和“双一流”重点建设的高校，在镁及镁合金材料领域开展了全面深入的研究开发和工程应用化工作，已建有的“国家镁合金材料工程技术研究中心”，是国内从事镁合金材料及其加工技术创新研发的唯一专业化国家级基地。2007年，双方共同承担国家级镁合金领域的科技计划项目八项，已经取得大量的成果，合作获得了国家科技进步二等奖。达成长期战略合作后，双方将在高端镁产品的扩大应用等方面，通过资源共享和优势互补，形成产学研合作战略联盟，持续推动高校科技成果转化，提升企业的科技创新能力。 解更生代表闻喜县委、县政府对双方成功签约表示祝贺，希望双方能进一步强化合作意识、深化合作交流，聚焦铝镁产业项目，强化专业链与产业链的融合对接，加快建设国家级铝镁创新中心，不断推动更多科技成果在闻喜转化为实际生产力。他强调，相关部门要进一步完善服务机制，组织部门要探索创新“引、育、用、留”方式，最大限度激发人才创新创造创业活力；相关部门及企业要在硬件设施建设、高层次人才引进、科技成果转化等方面，努力为重庆大学提供优质服务，齐心合力打造县校合作新样板、新典范，共同为全方位推动闻喜高质量发展作出新的更大贡献。 来源｜闻喜县融媒体中心 本篇文章来源于微信公众号: 尚镁网