诺贝丽斯和肯联组建名为Alumobility（可意译为“铝驱动力”）的非盈利机构。作为一个全球性的产业生态系统，该机构在汽车OEM制造商的投入下，促进领先铝制造商和下游技术合作伙伴之间的合作，以促进铝合金车身板在汽车工业中的应用。
诺贝丽斯和肯联都是铝板行业的领军企业，在汽车行业有很强的影响力。这两家公司走到一起发展新的合作是很自然的。从历史上看，铝行业的合作不如其它材料供应商，特别是钢铁行业，一直在积极致力于开发高强度和超高强度汽车用钢材。
Alumobility执行董事Mark White表示：“我们有一个非常清晰的路线图，它是基于钢铁行业在整个行业和整个供应基地开发新钢材方面所做的工作。显然，我们在铝工业也应该这样做。由于OEM制造厂商目前正忙于新的发展，如电气化和自动汽车，现在正是材料供应商加快步伐，提供最新解决方案，并为下一代车型的实施做好准备的时候。”
组建Alumobility的驱动因素之一，是汽车公司本身，他们要求新的铝解决方案。诺贝丽斯全球汽车公司总裁兼副总裁Pierre Labat说”这一切都是因为我们的客户一直在建议我们应该做更多的工作，使工业团结起来，使铝的采用更容易，每个铝业公司都有自己的解决方案，但这些解决方案不一定是相互兼容的，这使得我们客户的适应性变得更加复杂。我认为，倾听这些关切，让他们的生活更轻松是我们的责任。”
Alumobility是解决这些问题和促进铝作为下一代汽车开发关键材料使用的绝佳论坛。Alumobility副总裁兼肯联首席技术官兼卓越制造高级副总裁Jack Clark说：“铝业提供了一个更强大、更协作、更可持续的移动未来。Alumobility发布的技术成果将强化轻质、可持续铝的重要作用，特别是对电动汽车而言，同时在整个生命周期内增加回收利用并减少碳排放。”
Alumobility将开展的各种项目，将着眼于解决整个汽车行业面临的挑战、担忧和障碍，而不是专注于单个OEM制造厂商。因此，该机构将研究各种各样的车型，并利用各种研究和模拟技术，全面研究车身及其部件。重点领域包括新材料等级（包括回收等级）、先进工艺或制造技术、结构系统、成型和连接技术，以及旨在为该行业提供解决方案的大量其它主题。
Alumobility开展的第一个联合项目之一，集中于将量产的C级SUV乘客车门从钢改为铝，以实现经济可行的轻量化解决方案。该项目的研究结果表明，经过验证的设计修改，新的铝门设计比钢门设计的重量减轻了45%。
Alumobility执行董事Mark White 表示：“无论是内燃机还是电动汽车，SUV仍然是汽车领域增长最快的细分市场。通过专注于SUV，展示了用于生产车门的连接技术，以及使用铝的好处，这种好处不仅在减重方面，而且体现在性能方面。”
Alumobility的另一个项目，预计将于2021年秋季完成，是针对电动汽车的上半部分结构。诺贝丽斯全球汽车公司总裁兼副总裁Pierre Labat说：“与普通内燃机车相比，电动车采用重型电池，因而有一个不同的重量分配比。从碰撞安全的角度来看，这带来了一些挑战。因此，我们正在进行一项新的设计研究，研究铝在这些安全问题上能给电动汽车的上部结构带来什么好处。”
随着Alumobility在研发方面的进步，它将继续发展其汽车铝生态系统，以便通过整体方法展示铝技术。Alumobility副总裁兼肯联首席技术官兼卓越制造高级副总裁Jack Clark说：“我们所做的是跟踪趋势，听取OEM厂商的意见，以便提出使我们能够联合我们的力量的项目，并将我们的技术资源用于开发现成的解决方案。我们向OEM厂商全面介绍了铝的性能以及铝如何更好地服务于汽车市场。”
（尚轻时代编译）
恒肯铝熔炉扒渣车现场工作视频
怎么样？比人工扒渣和叉车扒渣精准多了吧？
再看一段恒肯扒渣车/加料车的视频
推荐阅读：
本篇文章来源于微信公众号: 尚轻时代