模压成型和铸造汽车部件是镁的最大应用市场，这包括工艺中使用的镁合金及铝合金中的镁元素。随着电动汽车的新发展，要求制造过程能耗更低、二氧化碳排放更低、制造更加灵活，成型和铸造行业面临着新的挑战。此外，这也是制造业和社会新要求的一部分。国际镁协网络研讨会将分享这些对压铸的新要求和技术进展，也将讨论替代工艺，如触变成型。
会议日期：10月20日周四
会议时间：CEST时间15:00 （北京时间22:00）
会议形式：Zoom在线会议
会议注册：登录链接
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会议日程安排：
15：00–15:10欢迎与介绍，Ken White/Martin Tauber，IMA
15：10–15:20 IMA会员调查，Martin Tauber，IMA
15：20–16:20主持人演讲
16：20–16:00问答环节，全体与会者
演讲主题及演讲人
最近的新趋势，是几家不同的汽车制造商在汽车构件中采用了中大型压铸件。与以前的车辆构件相比，这类铸件明显体现了一体化、重量、装配和低成本的特性。目前，已经开发了多种铸件用的技术，包括新型大型压铸机和高流动性合金开发等。本演讲将回顾汽车应用中现有的大型镁压铸件、新型结构汽车应用的潜力以及应用镁合金大型压铸技术的前景。
未来压铸机面临的整体需求和发展趋势，将从可持续性要求开始，到合金变化及其新兴应用，从循环性到未来的创新产品。
我们不断开发新产品，另外，我们已经开发出专利品牌Mg0Hall0rhan。Mg0Hall0rhan具有阻燃性，机械性能与AZ91合金相似。由于加入了碳颗粒，使Mg0Hall0rhan比现有合金更易浇注。蓄电池的外壳，必须冷却并以机械方式保护蓄电池。我们获得了一项制造工艺的独家专利，该工艺将冷却回路用铝挤压件的优点与二次成型外壳结构相结合。该工艺可避免后续其它工序。
会议主持人：IMA欧洲代表Martin Tauber
演讲人简介：
Jon Weiler，镁瑞丁轻量化技术公司
Jon是镁瑞丁轻量化技术公司的技术总监，自2012年以来一直在该公司工作。2009年，Jon Weiler获得了西安大略大学材料工程博士学位。Jon在轻量化汽车材料研发方面拥有近20年的经验，擅长镁合金铸造，目前担任国际镁协董事会成员。
Michael Just，GF铸造解决方案公司
Michael拥有铸造技术学位，自2006年起就职于乔治费歇尔GF Casting Solutions，主要负责轻金属领域的材料和工艺开发。他与汽车、航空航天、能源和工业应用行业的国际客户合作，推动研发活动，开发和领导内部铸造项目。Michael是金属、MMC/FMC、金属化合物方面的专家，专注于创新的整体概念，涉足于轻质材料结构。Michael目前正在研究纤维复合材料、智能铸件和材料模拟等课题，使用人工智能并利用链式模拟开发未来材料需求。
Achim Sach，595° Solutions
Achim是595°Solutions的总经理。
本篇文章来源于微信公众号: 尚镁网