近日，诺贝丽斯宣布，公司已推出第二代轻型电动汽车（EV）电池外壳解决方案的创新设计，以满足快速增长的电动汽车市场需求。
基于第一代方案概念所取得的成果，第二代概念引入了同类中首款铝板密集型电池外壳，从而扩大了可用于全球应用的创新组合。先进的铝板密集型设计，最大限度地减轻了重量，降低了成本，与传统的由钢或铝挤压制成的电动汽车电池外壳相比，这种创新外壳提供了更高的电池组能量密度。
自2019年推出第一代电池外壳解决方案以来，诺贝丽斯一直与行业合作伙伴和汽车工程团队合作，优化设计并引入生产可行的创新设计，包括高强度铝轧制成型、先进的无模组技术CTP（Cell To Pack）结构集成以及组合式热管理底板。全新的CTP高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包，直接省去了电池模组组装环节，可使CTP电池包体积利用率提高，电池包零部件数量减少，生产效率提升，电池包能量密度提升，从而大幅降低动力电池的制造成本。
这些创新与诺贝丽斯的先进材料技术相结合，可使框架质量效率低于1.0 kg/Kwh，与欧洲领先的电动SUV制造商的基准铝制生产外壳相比，质量降低了20%以上。与基准铝制外壳相比，改进的CTP封装效率和结构性能也使能量密度提高了30%。
新型电动汽车电池外壳，采用高性能诺贝丽斯AdvanzTM s650合金设计，框架材料为轧制成型，比传统钢外壳减重50%，在大多数情况下比挤压外壳更具成本效益。因此，这种新型外壳可以很容易地适应特定的OEM车辆设计。通过使用诺贝丽斯的高成形合金，汽车制造商可以具备深冲复杂结构件的能力。除了详细的设计解决方案外，诺贝丽斯还开发了同类工程方法和设计指南，以适用特定的汽车顶盖应用的轻质铝。同时，该指南参考了许多最严格的全球热失控阻力的要求。经模拟得出的指南，将允许公司快速确定最佳规格，以实现独特的车辆应用目标，并在顶盖生产中用铝材替代钢材。
诺贝丽斯高级副总裁兼首席战略与可持续发展官Pierre Labat表示：“第二代电池外壳，是倾听市场反馈并与我们的合作伙伴和客户密切合作的直接结果。在铝的车辆应用方面，我们为全球汽车市场和电动汽车制造商提供创新的、更可持续的解决方案基准。我们新的电动汽车电池外壳，进一步将铝定位为性能更好、续航里程更长、成本更具竞争力的电动汽车的行业标准。”
这种新型外壳，是专为汽车制造商开发和设计的，采用先进的CTP电池封装结构，比传统电池配置紧凑15%至20%，需要的零件更少。CTP外壳结构重量更轻，成本更低，体积能量密度更高。
第二代解决方案，还展示了铝相对于其它电动汽车电池外壳材料的固有优势。铝更耐腐蚀，可无限循环使用，并具有优异的导热性能。这些特性可提高电池的使用效率，延长电池的续
航使用寿命。
（尚轻时代 ）
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